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驅動輪齒形的設計

    驅動輪在履帶底盤上可安裝在后部或前部，一般履帶底盤均為后置可減少驅動段長度，靖江驅動輪，減少功率損失。但隨著車速增高，旋挖機驅動輪，由于履帶振帶振跳而損失能量增加，驅動輪后置的功率損失反而大。因此一般認為，車速小于15～20km／h，挖掘機驅動輪生產廠家，驅動輪后置有利。履帶式裝載機采用驅動輪后置的方法。

      

    湖北中特工程機械有限公司的的產品主要適用于3.0~120噸級的履帶式工程機械（挖掘機、攤鋪機、旋挖機、強夯機、潛孔鉆機、履帶吊、水平定向鉆、銑刨機、破碎機等）。中特公司主要生產：90、101.6、135、140、154.2、171.45、175、190、202.8、215.9、216、228.6、260.35mm系列節(jié)距的106個機型、300個品種的工程機械“四輪一帶”和漲緊裝置。

    中特工程機械公司的主要產品包括：支重輪總成、托鏈輪總成、引導輪總成、驅動輪、漲緊裝置總成、履帶總成、軌鏈總成。制造過程設置成五個分部管理。主要有鍛造、機加工、熱處理、總裝和涂裝。

驅動輪的結構和材料選定：  

    驅動輪的結構有整體式，齒圈式和齒塊拼合式三種。對于尺寸較大的驅動  輪，許多機器采用齒圈式或齒塊拼合式齒圈。由于設計履帶式裝載機為中型，攤鋪機驅動輪批發(fā)， 尺寸相對較大，選用齒圈式的結構。 

     驅動輪輪齒工作時受履帶銷套反作用的彎曲壓應力，并且輪齒與銷套之間 有磨料磨損。因此，驅動輪應選用淬透性好的鋼材。故驅動輪選定鑄鋼（ZG50 Mnz)鑄造，齒面中頻淬火后硬度為HRC48～5

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